Bomba de água..

Duas semanas sem andar na Campina um destes dias ao pôr o motor a trabalhar para dar uma volta suou uma “guincha dela” da correia, ( foi quando gripou a bomba ) não liguei e passado umas horas ao voltar a guarda-la na garagem vi uma pequena poça de água no chão, abri o capot e a cor laranjada espalhada no motor e capot denunciou o acontecido.
Depois da reparação do radiador e motor “novo”, tudo isto a trabalhar com líquido de radiador novo e limpinho ( como se pode ver na 4ª foto ) depois de já 1000 kms andados, a bomba de água deu o berro como já era previsto.
Hoje o dia foi em parte dedicado à desmontagem, agora é comprar uma bomba de água nova e voltar a bombar..















Já cá mora a bomba de água nova :) agora falta a montagem, para a Campina voltar de novo à estrada e fora dela ;)







A bomba de água já está montada e mais uma etapa terminada. O circuito da sofagem foi eliminado ( embora possa ser reactivado quando quiser ) como se pode ver pelos tampões que coloquei no motor e bomba de água.

VIII Automobilia Ibérica na Moita 2011

É com grande satisfação e orgulho que informo que a PORTARO CAMPINA terá um “stand” de 24m2 a marcar presença na grande VIII AUTOMOBILIA IBÉRICA na Moita, dias 19 e 20 de Março de 2011.
O objectivo desta presença é relembrar ou não deixar esquecer uma das poucas marcas Nacionais no sector automóvel.

Com o apoio do Histórico Automóvel Clube de Entre Tejo e Sado ( HACETS )


O cartaz


Como anunciado, foi este fim-de-semana que se realizou a feira.
Algumas centenas ou mesmo milhares de pessoas estiveram presentes, foi mais uma excelente organização do HACETS.
Ficam aqui as fotos que registam a presença do PORTARO 320 CAMPINA nesta exposição.
Obrigado a todos os que estiveram e quiseram ver a Campina de perto :)





Até pró ano…

“ Ai queres off road !!?!! “

"Então toma lá para abrires a pestanta.." eheheh :)
Uma volta de final de dia fora de estrada e já à porta de casa, um cruzamento de eixos originou a assentamento do chassis no chão..Mãos à obra…

Tapetes personalizados :)

Oferta para este fim, umas bases de uns tapetes velhos com o emblema da PORTARO vindas da bela ilha da Madeira enviadas pelo meu amigo Ricardo, resolvi fazer uns tapetes para a Campina. Pelos "moldes" dos tapetes ainda originais em borracha, cortei em alcatifa e o resultado foi este.. Mais um pormenor técnico ( ou "mariquice" ) eheheh ;)

Apoio intermédio do veio de transmissão..

Com um carro com 31 anos nunca se pode dizer que os trabalhos terminaram…eheheh.

Já há algum tempo que a Campina fazia o barulho estranho de transmissão, pensei sempre que pudesse ser resultado da não operacionalidade do motor, mas não! Motor reparado e a andar bem, o barulho continuou…ao identificar o barulho em andamento reparei que vinha do centro do carro ( veio de transmissão ). Fui verificar o veio e dei com ele um pouco solto.
Toca de desmanchar o apoio intermédio do veio de transmissão que é o que liga o veio que vem da caixa de velocidades ao veio que segue para o diferencial traseiro, dei com uma das “tampas” em alumínio que cela o rolamento, partida em 4..!
Agora é agarrar na ainda inteira e ir ao torneiro para fazer duas “tampas” novas e voltar a montar. Enquanto isso a Campina pode andar apenas com a tracção dianteira, estando sem o veio traseiro. Mas como a necessidade de andar não é muita, prefiro que fique na garagem à espera das peças :)









Bom…peças ( tampas ) feitas à medida vindas do torneiro e rolamentos cónicos novos, lá se passou mais um sábado em cima e por baixo da Campina ;)











Mais uma etapa terminada…! Resultado, 95% dos barulhos desapareceram os outros 5% é o do motor, mas esse não o posso tirar ;) ficou impecável.

Reparação do motor..

Dia 1
Pois é…o grande e potente motor Daihatsu é bom mas os anos falam mais alto! O facto de ter estado parado muito tempo antes de ter adquirido a Campina, levou a que alguns problemas nomeadamente os segmentos dos pistons dessem o “berro” depois de 6000 kms nas minhas mãos.
Desta feita nada a fazer se não deitar mãos à obra e retirar o motor para que seja reparado, aproveitando para reparar também uma fuga no radiador e limpeza de chassis e habitáculo do motor. As fotos mostram o trabalho de final de tarde do 1º dia de Setembro.













Dia 2
Hoje houve mais uns avanços na preparação do motor para ser reparado. Tirada a tampa das válvulas e depois a cabeça do motor, chegou-se aos pistons..o 1º e 2º estão normais, o 3º e 4º têm uma ligeira folga ( 2mm ) sensivelmente, amanhã virá o mestre que o irá reparar para me dizer se será apenas segmentos, a ver vamos!!











Aproveitando o motor tirado, fui rectificar se o nº correspondia ao original…aqui ficam as fotos a comprova-lo :)





Dia 3
Hoje passei na oficina e lá estava o “coração” aberto. Assisti à desmontagem das válvulas, estavam impecáveis sem folgas, os BIG pistons já começaram a ser lavados e limpos e não apresentam risco algum.
O kit de juntas já foi pedido bem como o jogo completo de segmentos…agora é esperar. O motor será todo lavado ( dentro e fora ) e depois de montado será pintado de novo antes de voltar para o seu lugar.







Dia 4
Fresquinhas acabadinhas de chegar, tudo material de origem!
Segmentos novos 88mm









Todas as juntas de: Cabeça, cárter, tampa das válvulas, válvulas, colectores escape e admissão.





Capas de bielas.



Mais um melhoramento necessário, o radiador também já apresentava sinais de fadiga nomeadamente fugas, teve que ser reparado lavado e pintado, trabalho feito numa casa da especialidade. O radiador ficou “novo”.

Antes


Depois


Dia 5
Hoje tive uma agradável surpresa ao chegar à oficina, o motor estava pronto! Apenas faltava os apertos finais e afinação de válvulas, com chaves próprias que deram o aperto recomendado pelo fabricante, como podem ver na 1ª foto. Pouco tempo depois já estava em “casa” e de seguida foi pintado o que tornou num motor “novo” por fora visto que por dentro já é. O colector de escape também levou um tratamento de beleza.
O habitáculo do motor também já foi pintado e está pronto para receber o motor.













Dia 6
Mais uma etapa terminada. O dia de trabalho hoje começou às 9 horas e às 13 estava sentado na Campina a caminho do almoço. A montagem correu bem, trabalha certinha e a força já é outra, apesar de ainda não estar a 100% devido há falta de rodagem que os segmentos necessitam para “acamarem”. Ao final do dia depois de uns kms andados nas calmas, já era notória a melhoria na força e no andamento.
Agora quer é kms em cima… :)