A convite da revista, a Campina teve mais uma vez uma sessão de fotos com o resultado de 4 paginas para esta edição especial ( Made in PORTUGAL ).
É mais um momento de orgulho pelo reconhecido trabalho que tenho feito nesta viatura Nacional :)
Motor Clássico nº 53 Junho de 2011
Junho de 2011, Motor Clássico nº 53.
A convite da revista, a Campina teve mais uma vez uma sessão de fotos com o resultado de 4 paginas para esta edição especial ( Made in PORTUGAL ).
É mais um momento de orgulho pelo reconhecido trabalho que tenho feito nesta viatura Nacional :)
A convite da revista, a Campina teve mais uma vez uma sessão de fotos com o resultado de 4 paginas para esta edição especial ( Made in PORTUGAL ).
É mais um momento de orgulho pelo reconhecido trabalho que tenho feito nesta viatura Nacional :)
Certificado de Viatura de Interesse Histórico
Ontem a Campina foi submetida a uma inspecção para obter o Certificado de Viatura de Interesse Histórico, realizada pelo Museu do Caramulo.
Este certificado atesta a qualidade como Viatura Histórica e permite o reconhecimento da mesma como Clássico em caso de conflito, nomeadamente junto das seguradoras.
O meu obrigado ao Sr.Tiago Gouveia ( Museu do Caramulo ) e ao Sr.Teófilo Santos ( inspector ).
Placa de identificação
Requesitos
Este certificado atesta a qualidade como Viatura Histórica e permite o reconhecimento da mesma como Clássico em caso de conflito, nomeadamente junto das seguradoras.
O meu obrigado ao Sr.Tiago Gouveia ( Museu do Caramulo ) e ao Sr.Teófilo Santos ( inspector ).
Placa de identificação
Frente do documento.
Requesitos
YouTube o canal da Campina :)
Aqui fica o endereço do canal "oficial" da Campina, onde tenho alguns videos.
Espero que gostem:
http://www.youtube.com/user/MiguelMartinsPortaro?email=share_video_user
Espero que gostem:
http://www.youtube.com/user/MiguelMartinsPortaro?email=share_video_user
3ª Grande viagem...
Sábado 14 de Maio de 2011, 6:00 da manhã, Campina carregada e pronta para rumar a Vagos par o 4ª encontro Nacional do Portal dos Clássicos
( www.portalclassicos.com ) a 300kms de casa. Uma viagem tranquila sem stresses...depois de já ter a bomba injectora nova, a viagem foi feita na casa dos 90kms/h sem quebras nas subidas e com algumas ultrapassagens! No caminho juntei-me a mais dois amigos dos clássicos e lá fomos nós... Já em Vagos, depois de 4:30 de viagem com 2 paragens, foi tempo de convívio rever amigos e conhecer novas caras, coisa que acontece todos anos devido à grande afluência na participação no portal. Á noite e como já vai sendo habito, a PORTARO CAMPINA foi prá pista...pois claro!
( fotos possiveis na pista )
O regresso foi de igual modo, tranquilo e sem problemas..mais 4:30 de viagem e 700kms feitos no total.
( www.portalclassicos.com ) a 300kms de casa. Uma viagem tranquila sem stresses...depois de já ter a bomba injectora nova, a viagem foi feita na casa dos 90kms/h sem quebras nas subidas e com algumas ultrapassagens! No caminho juntei-me a mais dois amigos dos clássicos e lá fomos nós... Já em Vagos, depois de 4:30 de viagem com 2 paragens, foi tempo de convívio rever amigos e conhecer novas caras, coisa que acontece todos anos devido à grande afluência na participação no portal. Á noite e como já vai sendo habito, a PORTARO CAMPINA foi prá pista...pois claro!
( fotos possiveis na pista )
O regresso foi de igual modo, tranquilo e sem problemas..mais 4:30 de viagem e 700kms feitos no total.
Uma terra chamada...
Pois é, temos uma terra chamada Campina na região do Algarve :) por curiosidade tirei uma foto à placa.
Bomba injectora..
Acabada de comprar, nova em folha nunca usada! É um dos componentes mais caros do motor…mas fundamental para um bom desempenho.
Era o que faltava para o motor ficar novo, visto já ter sido reparado.
Deixo aqui as fotos da nova aquisição, mais tarde ponho fotos da substituição, quando esta for feita :)
O tempo não tem sido muito, mas já deu para fazer a substituição da bomba.
Teve que haver alguns cuidados para que o motor ficasse no ponto, para que ao fazer a substituição garatissemos que ficaria tudo como estava :)
Era o que faltava para o motor ficar novo, visto já ter sido reparado.
Deixo aqui as fotos da nova aquisição, mais tarde ponho fotos da substituição, quando esta for feita :)
O tempo não tem sido muito, mas já deu para fazer a substituição da bomba.
Teve que haver alguns cuidados para que o motor ficasse no ponto, para que ao fazer a substituição garatissemos que ficaria tudo como estava :)
As concorrentes Nacionais!!
Numa ia a uma superfície comercial encontrei esta UMM “campina”, estava também totalmente original e em bom estado, embora não tenha tantos anos e seja mais pequena que a PORTARO.
Foi um momento agradável juntar por acaso estas duas pick-ups Nacionais, as fotos registam o momento :)
Foi um momento agradável juntar por acaso estas duas pick-ups Nacionais, as fotos registam o momento :)
Bomba de água..
Duas semanas sem andar na Campina um destes dias ao pôr o motor a trabalhar para dar uma volta suou uma “guincha dela” da correia, ( foi quando gripou a bomba ) não liguei e passado umas horas ao voltar a guarda-la na garagem vi uma pequena poça de água no chão, abri o capot e a cor laranjada espalhada no motor e capot denunciou o acontecido.
Depois da reparação do radiador e motor “novo”, tudo isto a trabalhar com líquido de radiador novo e limpinho ( como se pode ver na 4ª foto ) depois de já 1000 kms andados, a bomba de água deu o berro como já era previsto.
Hoje o dia foi em parte dedicado à desmontagem, agora é comprar uma bomba de água nova e voltar a bombar..
Já cá mora a bomba de água nova :) agora falta a montagem, para a Campina voltar de novo à estrada e fora dela ;)
A bomba de água já está montada e mais uma etapa terminada. O circuito da sofagem foi eliminado ( embora possa ser reactivado quando quiser ) como se pode ver pelos tampões que coloquei no motor e bomba de água.
Depois da reparação do radiador e motor “novo”, tudo isto a trabalhar com líquido de radiador novo e limpinho ( como se pode ver na 4ª foto ) depois de já 1000 kms andados, a bomba de água deu o berro como já era previsto.
Hoje o dia foi em parte dedicado à desmontagem, agora é comprar uma bomba de água nova e voltar a bombar..
Já cá mora a bomba de água nova :) agora falta a montagem, para a Campina voltar de novo à estrada e fora dela ;)
A bomba de água já está montada e mais uma etapa terminada. O circuito da sofagem foi eliminado ( embora possa ser reactivado quando quiser ) como se pode ver pelos tampões que coloquei no motor e bomba de água.
VIII Automobilia Ibérica na Moita 2011
É com grande satisfação e orgulho que informo que a PORTARO CAMPINA terá um “stand” de 24m2 a marcar presença na grande VIII AUTOMOBILIA IBÉRICA na Moita, dias 19 e 20 de Março de 2011.
O objectivo desta presença é relembrar ou não deixar esquecer uma das poucas marcas Nacionais no sector automóvel.
Com o apoio do Histórico Automóvel Clube de Entre Tejo e Sado ( HACETS )
O cartaz
Como anunciado, foi este fim-de-semana que se realizou a feira.
Algumas centenas ou mesmo milhares de pessoas estiveram presentes, foi mais uma excelente organização do HACETS.
Ficam aqui as fotos que registam a presença do PORTARO 320 CAMPINA nesta exposição.
Obrigado a todos os que estiveram e quiseram ver a Campina de perto :)
Até pró ano…
O objectivo desta presença é relembrar ou não deixar esquecer uma das poucas marcas Nacionais no sector automóvel.
Com o apoio do Histórico Automóvel Clube de Entre Tejo e Sado ( HACETS )
O cartaz
Como anunciado, foi este fim-de-semana que se realizou a feira.
Algumas centenas ou mesmo milhares de pessoas estiveram presentes, foi mais uma excelente organização do HACETS.
Ficam aqui as fotos que registam a presença do PORTARO 320 CAMPINA nesta exposição.
Obrigado a todos os que estiveram e quiseram ver a Campina de perto :)
Até pró ano…
“ Ai queres off road !!?!! “
"Então toma lá para abrires a pestanta.." eheheh :)
Uma volta de final de dia fora de estrada e já à porta de casa, um cruzamento de eixos originou a assentamento do chassis no chão..Mãos à obra…
Uma volta de final de dia fora de estrada e já à porta de casa, um cruzamento de eixos originou a assentamento do chassis no chão..Mãos à obra…
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